Мицубиси 380. Выполнено в Австралии

Большой и жаркий, свежий спорт-седан Мицубиси 380 в эти дни поступил в продажу. Впрочем, пока в Австралии, где его и создают. Жители страны восходящего солнца инвестировали в данный проект много средств — не менее 600 млн долларов США, и вели большое количество тестов на месте и в прочих государствах.

В его груди правильно действует 3,8-литровое 24-клапанное сердце под наименованием Мицубиси 380 SOHC MPI V6. С производительностью 175kW при 5 250 об/мин 380-ый вполне подходит под нужды новозеландцев. Мотор был спроектирован специально для этого материка – он делает авто оптимальным для далеких расстояний и для грузоперевозок. Это первая в Австралии модель из ограниченно полученных, которая подходит под условия Евро3.

Австралийское отделение Мицубиси – MMAL – спроектировало особую подвеску с технологией BOS (Body Optimized Suspension), применив при этом спереди подвеску MacPherson, позади — рычажную. И спереди и позади для большей стойкости определены балки стабилизации. Передача у 380-го 5-ступенчатая, машинная, а опционально вы можете заказать робот INVECS II «smart Logic» со спортивным режимом. Задерживать такая громада должна при помощи аналогичных тормозов – ведущие колесные диски размером 294 миллиметров, задние — 284 миллиметров. Технология АБС с электронным расположением тормозных сил (EBD) входит в стандартную сборку.

Мицубиси 380 будут производить в 2-ух версиях «для роскоши и комфорта» — это комплектации LS и LX, или скромнее и поспортивнее — VRX. Модификация ДжиТи совмещает самые лучшие черты 3-х прошлых видов. На вид 4-дверный хэтчбек больше очень похож на купе и создает впечатление перемещения, даже ни чуточки не шевелясь. Зал сделан в темном оттенке, приборная доска обработана под великан, что придает дизайну весьма передовой и достаточно суровый тип. При этом в обоих вариантах дороже в зале можно отыскать отделку деревом, в комплекте LS зал обит материей, а в LX – кожей.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *